description
Tube en acier de construction est un profilé tubulaire creux utilisé dans les applications de construction et de charge d'ingénierie. Fabriqué par des procédés sans soudure ou soudés (ERW/SAW), il présente un rapport résistance/légèreté élevé et une excellente résistance à la torsion. En raison de sa durabilité et de sa souplesse de conception, il est largement utilisé dans les charpentes de bâtiments, les ponts, les supports industriels et les infrastructures. Une protection adéquate contre la corrosion permet d'atteindre une durée de vie de plus de 30 ans.
Nom du produit : Tubes de construction, profilés creux de construction (HSS), tubes d'acier de construction
Spécifications:
Diamètre extérieur : 21,3 mm – 2 000 mm (rond)
Dimensions des profilés : 20 × 20 mm – 500 × 500 mm (carrés/rectangulaires)
Épaisseur de paroi : 1,0 à 50 mm
Longueur：6m / 12m / 18m (personnalisable)
Standard et la qualité de l'acier :
| ASTM A500 | Gr.A, B, C, D (formé à froid, soudé) |
| ASTM A53 | Gr.A, B (ERW/sans soudure) |
| ASTM A1085 | Structure à haute résistance |
| EN 10219 | S235JRH, S355J0H, S460NH |
| JIS G3466 | STKR400, STK500 |
| GB/T 6728 | Q235B, Q355B |
| AS/NZS 1163 | C250, C350, C450 |
Fin : Extrémités lisses, Extrémités biseautées, Extrémités filetées, Capuchon protégé
Traitement de surface :
- Galvanisé à chaud (EN ISO 1461)
- Couche de fond rouge/oxyde
- Couleurs RAL prépeintes
- Sablage (Sa 2.5)
Spécifications
TUBE EN ACIER DE CONSTRUCTION Tableau de référence des plages de spécifications
| Paramètres | Gamme typique | Gamme extrême | Base standard | Contraintes d'ingénierie |
| Diamètre extérieur | ⌀114,3 mm à ⌀508 mm (4″ à 20″) | ⌀21,3 mm à ⌀1 626 mm (1/2″ à 64″) | ASTM A500, EN 10219 | >1200mm nécessite souvent un procédé SAW ; >18m longueur de transport limitée |
| Epaisseur de la paroi | 4,78mm~12,7mm (SCH40-STD) | 1,65 mm (SCH10)~25 mm (XXS) | ASTM A53, GB/T 3094 | Paroi mince (<3mm) limitée aux applications à faible charge ; paroi épaisse nécessitant des procédures de soudage spécifiques |
| Longueur | 12m (standard) | 5m (spécial) ~ 18m | Spécifications du projet | >Les tuyaux de plus de 12 m nécessitent une manutention/un transport spécialisés ; les épissures sur site sont courantes pour les portées plus longues. |
TUBE EN ACIER DE CONSTRUCTION Tableau de comparaison des normes et des applications
| Classification | Standard | Positionnement | Applicabilité |
| Structure générale | ASTM A500 | Norme américaine pour les tubes structurels | Norme primaire pour les charpentes, les fermes et les supports de construction |
| Formé à froid SHS | EN 10219 | Profilés creux européens formés à froid | Largement utilisé dans les applications architecturales et structurelles à travers l'UE et le Royaume-Uni |
| Formé à chaud SHS | EN 10210 | Profils creux européens finis à chaud | Applications à plus haute résistance/stress, meilleure soudabilité |
| Pilotis | ASTM A252, EN 10248 | Pieux de fondation et murs de soutènement | Pieux battus, micropieux, pieux soldats |
| Norme régionale | GB/T 3094, GB 50981 | Chine : conception structurelle et sismique | Obligatoire pour les constructions en Chine, zones sismiques |
| Haute résistance/lignes | API 5L, ASTM A106 | Tuyau de canalisation utilisé de manière structurelle | Plates-formes offshore, structures industrielles lourdes, supports de tuyauterie |
Processus détaillé de fabrication des tubes en acier de construction
1.Déroulage et planage de bandes d'acier : Les bobines d'acier de construction laminées à chaud à haute résistance (ASTM A500, ASTM A1085, EN 10219 / EN 10210 S355, AS/NZS 1163) sont déroulées puis aplaties avec précision afin d'éliminer les contraintes résiduelles internes.
2.Profilage à froid en continu : Des bandes d'acier passent entre les rouleaux de formage d'une ligne de profilage à plusieurs cages afin d'être progressivement façonnées en profilés creux ronds (CHS), carrés (SHS) ou rectangulaires (RHS).
3.Soudage par induction à haute fréquence (HFW / HFI) : Les bords des bandes sont chauffés à la température de forgeage à l'aide d'un courant à induction haute fréquence, puis pressés l'un contre l'autre sans matériau d'apport, ce qui permet d'obtenir un cordon de soudure longitudinal 100% à résistance maximale.
4.Découpe et chanfreinage des cordons de soudure : Des outils spécialisés en carbure, internes et externes, rabotent les bavures du cordon de soudure afin d'obtenir un contour de surface lisse et affleurant, conforme aux exigences esthétiques architecturales.
5.Traitement thermique des soudures et détensionnement : La zone soudée est soumise à un traitement thermique de normalisation en ligne du cordon de soudure (ou à un traitement thermique en four sur l'ensemble de la pièce pour les profilés formés à chaud conformes à la norme EN 10210) afin d'homogénéiser la microstructure de l'acier et d'optimiser la ténacité à l'impact.
6.Calibrage de la machine de calibrage et du rayon d'angle : Pour les profilés carrés et rectangulaires, des rouleaux de profilage spécialisés permettent de calibrer avec précision les dimensions extérieures, la rectitude, l'épaisseur de paroi et les rayons d'angle (facteurs R) afin d'éviter les concentrations de contraintes.
7.Contrôle non destructif sur toute la longueur et vérification dimensionnelle : Les profilés creux finis sont soumis à des contrôles de soudure en continu par courants de Foucault ou par ultrasons, suivis de contrôles rigoureux des tolérances dimensionnelles concernant la perpendicularité, la torsion et la déviation latérale.
8.Traitement de surface, chanfreinage et découpe : Les tuyaux sont coupés à la longueur exacte requise par le projet (jusqu'à 18 m), chanfreinés ou pré-percés si nécessaire, puis protégés par une galvanisation à chaud (ISO 1461 / ASTM A123), une couche d'apprêt à l'oxyde rouge ou un vernis antirouille noir.
application
Bâtiments urbains emblématiques : le squelette central des immeubles de grande hauteur, la grille du dôme des grands stades et le cadre résidentiel de la structure d'acier sismique.
Réseau de transport : la structure principale en arc du pont maritime, les piliers du viaduc ferroviaire à grande vitesse, le système de soutien du tunnel du métro, les pieux de fondation de la voie de grue portuaire.
Ingénierie énergétique : la structure principale des tours d'éoliennes, les châssis de support des chaudières des centrales thermiques et les châssis de protection des équipements des stations de transmission et de transformation.
Installations industrielles : supports de couloirs de convoyeurs miniers, galeries de tuyaux résistantes à la corrosion pour les usines chimiques, colonnes porteuses pour les lignes d'assemblage dans les usines de construction automobile.
Projets visant à améliorer les moyens de subsistance des populations : la tige principale des lampadaires intelligents, le squelette des abribus modulaires, le toit en arc des serres agricoles et le système de canalisation de contrôle et de drainage des inondations.
avantages
Solide et fiable
Capacité de charge au niveau de l'ossature du bâtiment, permettant de supporter facilement les immeubles de grande hauteur et les grandes salles de spectacle.
Pas de déformation dans des conditions climatiques extrêmes (vérifié dans des projets dans des régions polaires à froid intense et dans des déserts à haute température)
Flexible et polyvalent
Fournit une gamme complète de tubes ronds, carrés et rectangulaires, qui peuvent être librement combinés pour créer des formes créatives telles que des arcs et des grilles.
Découpe et ouverture de trous sur place, parfaitement adaptées aux nœuds complexes
Durable
Les tuyaux galvanisés offrent une résistance exceptionnelle à la corrosion et ne nécessitent aucun entretien pendant 30 ans dans les installations côtières.
Les tubes à revêtement spécial résistent à la corrosion par brouillard acide dans les usines chimiques
Efficacité énergétique
La conception creuse réduit le poids de 40% par rapport aux colonnes en acier massif, réduisant ainsi les coûts de fondation.
La production préfabriquée en usine réduit la durée du chantier de plus de 50%
Respect de l'environnement
100% L'acier recyclable réduit la pollution minière
L'absence de poussière pendant la construction protège la qualité de l'air urbain
Assurance de la sécurité
La déformation souple absorbe l'énergie lors des tremblements de terre, ce qui garantit la stabilité des bâtiments.
Les revêtements résistants au feu se dilatent lorsqu'ils sont exposés au feu, offrant ainsi un temps d'évacuation critique.
emballage
TUBE STRUCTUREL doit veiller à la protection contre la déformation et la corrosion pendant le transport. Il est fixé à l'aide d'un support spécial afin d'assurer la stabilité du pipeline pendant le transport. Les principaux modes de transport maritime sont le transport par conteneur (adapté aux courtes distances et aux petits lots), le transport par vraquier (économique mais avec une manutention complexe) et les transporteurs spécialisés dans les pipelines (sûrs et efficaces mais coûteux). Il convient de choisir le bon mode de transport en fonction des besoins réels afin de garantir que la qualité du pipeline est maximisée. En ce qui concerne l'emballage, des boîtes en bois, des cadres en fer ou d'autres matériaux d'emballage spéciaux peuvent être utilisés pour garantir la sécurité du pipeline pendant le transport et le stockage.
FAQ
Q1 : Quelle est la différence entre les profilés creux de construction ASTM A500 et ASTM A1085 ?
La norme ASTM A1085 est une spécification structurelle haut de gamme conçue spécifiquement pour la construction de bâtiments et de ponts. Par rapport à la norme ASTM A500, la norme ASTM A1085 impose des tolérances de masse plus strictes pour l'épaisseur de paroi (valeur nominale contre moins 10% sur la norme A500), précise une limite maximale de limite d'élasticité (50 à 70 ksi pour garantir la ductilité sismique), impose une résistance au choc Charpy à entaille en V (CVN) standard (25 ft-lbs à 40 degrés F) et impose des rayons d'angle plus serrés pour améliorer la soudabilité et réduire le flambage local.
Q2 : Quelle est la principale différence entre les tubes de construction formés à froid (EN 10219) et ceux formés à chaud (EN 10210) ?
Les profilés creux EN 10219 sont formés à froid à température ambiante, ce qui augmente la limite d’élasticité tout en conservant les contraintes de formage à froid au niveau des angles. Les profilés EN 10210 sont finis à chaud à une température supérieure à 750 °C ou entièrement normalisés, ce qui permet d’obtenir une contrainte résiduelle nulle, des propriétés mécaniques homogènes sur l’ensemble du profilé, des rayons d’angle plus serrés, une ductilité supérieure et une résistance à la fatigue exceptionnelle sous des charges dynamiques cycliques.
Q3 : Quelles sections transversales et quelles dimensions sur mesure proposez-vous pour les tubes de construction ?
Nous proposons une gamme complète de profilés de construction, notamment des profilés creux circulaires (CHS / tubes ronds de 21,3 mm à 2 000 mm de diamètre extérieur), des profilés creux carrés (SHS de 20 x 20 mm à 500 x 500 mm) et des profilés creux rectangulaires (RHS de 20 x 30 mm à 400 x 600 mm), avec des épaisseurs de paroi personnalisées pouvant aller jusqu'à 50 mm.
Q4 : Quels sont les traitements anticorrosion de surface disponibles pour les tubes en acier de construction ?
En fonction de la conception architecturale et des conditions d’exposition environnementales, nous proposons la galvanisation à chaud (conforme aux normes ISO 1461 et ASTM A123, avec un revêtement de zinc pouvant atteindre 500 à 600 g/m² pour une durée de vie de plus de 30 ans sans entretien), des apprêts à l'oxyde de fer rouge ou au phosphate de zinc appliqués en atelier, des revêtements en poudre dans des teintes RAL personnalisées, ainsi que des surfaces nues sablées selon la norme Sa 2,5.
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